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　　轴距达2750mm，后排腿部空间905mm，优于同级车。后备厢基础容积400L，后排座椅放倒后可达1600L，满足家庭短途出行需求。CLTC纯电续航500km，市区通勤电耗约12-13kWh/100km，续航达成率约90%，续航扎实可靠。

　　外后视镜功能相对单一，全系缺少电动折叠后视镜，需要手动调整。充电口位置不便，位于右前翼子板，部分充电桩线缆较短时插拔困难。

　　AION UT Super以亲民定价，在空间、智能配置及补能效率上表现突出，主打“科技平权”，适合年轻家庭及城市通勤场景。

　　挺喜欢这个车的颜值，别看尺寸比较小巧，内部空间还线人日常用是足够的。内饰做工精致，用料也很扎实，整体比较有质感。动力平顺，续航里程也还可以，能够满足日常使用所需。

　　适合女性驾驶，颜值高、动力平顺、车身灵巧好驾驭。这个小车真的还是挺不错的，虽然价格不算便宜，但是我觉着物有所值。随着后续换电的跟进，我觉着这个车没准还能再“小火”一下。

　　每次启动都嘎啦嘎啦响，VTC控制器通病，结果只是部分召回，其他全部不管不顾，有的正时齿轮里面都碎裂了！本田现在已经完全躺平，无视一切平台投诉，完全将品牌声誉于不顾！

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　　虽然极狐T1就是一个A0级小车，但内部空间利用率高，后排与后备箱表现优于同级竞品，我也是对比过其他同价位车型之后才选择了它。配置水平不算低，540度全景影像、全景天幕、座椅加热等，都可以提供。方向盘设定非常轻盈，底盘偏向舒适性，市区通勤轻便，高速行驶稳定性不错。CLTC纯电续航里程为425km，市区通勤接近 400km，一周一充足够。内饰质感不错，软质包裹多、新车几乎无异味，适合有孩家庭。

　　高速行驶时风噪比较大，特别是超过110km/h时，回更为明显。同时，高速行驶时电耗较高、续航衰减明显。

　　外观圆润可爱，头灯、尾灯非常有标志性，点亮后辨识度高。内饰简约时尚，中控屏显示清晰，特别好评整个交互界面设计的非常符合年轻人审美，语音交互、手机互联实际体验也不错。动力平顺，主打代步需求。

　　音响音质表现一般，我对音乐比较痴迷。运动模式下，动力输出还是偏向保守，希望后期可以OTA升级。

　　如果想买一台市区代步可靠、实用的纯电小型车，奇瑞QQ3 EV确实很不错，续航也扎实。