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　　汽车模具标准件是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

　　斜楔作为传力元件或夹紧元件的夹紧机构称为斜楔夹紧机构。直接采用斜楔夹紧时，斜楔的自锁条件是：斜楔的升角小于斜楔与工件、斜楔与夹具体之间的摩擦角之和。为自锁，手动夹紧机构一般取a=6°~8°。用气压或液压装置驱动的斜楔不需要自锁，可取a=15°~35°。

　　汽车模具标准件的品种繁多，不仅形状、大小、厚薄不同，而且生产量大、质量要求高，因此，汽车工业的标准件，一般具有如下特点：

　　由于生产量大，要求生产速率不错，因此普遍采用连续模、自动化冲模、多工位压床用冲模和在一个压床行程内完成多个制件的冲模。

　　例如：汽车大梁模的长度达(7一8)m，覆盖件冲模的长度加宽度一般都大于3500mm。

　　由于生产量大，要求模具寿命不错。因此，从模具结构上和模具材料上都要确定其性。

　　例如：汽车外覆盖件对外观质量要求很高；齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高；互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严；对于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的冲裁，凸模与凹模之间的间隙不可以大于(0.005一0.01)mm。

　　例如：汽车底盘零件和车轮零件，材料厚度一般为(5一8)mm，厚达(13一16)mm。因此，要求冲模具有足够的强度和刚性才能承受的冲压力。

　　例如：汽车覆盖件冲模，工作表面都是三维空间曲面，而且对形状的精度要求很高。

　　1、由于激光加热，热影响区小，又是表面扫描加热淬火，即瞬间局部加热淬火，所以被处理的模具变形很小。

　　2、由于激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对模具表面进行的局部淬火。

　　4、激光淬火是加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种热处理工艺，可以很容易实行对大型模具表面进行均匀淬火。

　　在部分冷冲压模具生产中，按照模具侧边的凸缘、切边、冲口、切凹口等位置曲线向里弯曲进行加工制造时，若用普通的曲柄压力设备，因为该种压力设备在滑块移动环节受力方位的制约，因此在实际的生产制作阶段用起来比较受限，要处理该种制约有三种途径供生产者选用：

　　3、在上述两种办法均不能实现时，选择斜楔机构来达到模具加工要求，如此既节约了成本，提升了速率，并且制造出的冲压模具机构紧凑，速率与效果不错，促使冲压模具的制造愈加便捷，扩展了冲压模具的使用范围，加快了其创新脚步。