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　　部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片，仅作为作品整体效果示例展示，禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。

　　(1.杭州兴南传动科技有限公司,杭州311209;2.陕西法士特齿轮有限责任公司,宝鸡722400)

　　摘要:为了提高齿轮强度校核的准确性,采用先进的CAE技术进行齿轮强度校核,利用

　　UGNX软件建立渐开线斜齿轮的三维接触模型,并在装配过程中利用机构功能将传动齿轮副

　　装配到一起,并且保证正确的初始啮合位置;基于 Abaqus软件完成斜齿轮全模型的三维接触有

　　限元分析,有限元分析结果与现场试验结果极为接近,齿根最大应力和最大齿面接触应力相对

　　误差分别为2%和2.6%,验证结果显示传统理论计算方法偏于保守,为斜齿轮设计提供了可靠

　　斜齿轮传动作为机械工程中最为常见的传动显示,国内外一些专家学者在该领域内做了一些

　　形式,其强度设计和强度校核十分重要,但同时其卓有成效的工作。但迄今为止,有关斜齿轮全模

　　的工作。斜齿轮强度计算之所以复杂,主要原利用UGNX软件建立渐开线斜齿轮的三维接触模

　　国及国际标准化组织,均公布了齿轮强度的计算果极为接近,齿根最大应力和最大齿面接触应力

　　公式,但这些公式均有一定的局限性。齿轮强度相对误差分别为2%和2.6%6,验证了传统理论计算

　　2Cr2Ni4,齿面作渗碳淬火处理,渗碳深度1.0~接触线和危险截面位置在不断地变化,要精确计

　　1.5mm,齿面硬度55~65HRC,热处理后需磨齿,齿算其齿根应力是很难的,只能近似地按法面上的

　　将齿轮作为悬臂梁用平截面法计算齿根应力,从建立大小两个齿轮之间的接触对。接触法则采

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